15 abr. 2012

La primera para Nico


Gran carrera del GP de China. Varias luchas por posiciones nos hicieron vibrar durante toda la competencia. Como nunca pudimos apreciar pelotones de carreras de hasta seis autos con un nivel similar.


Finalmente Nico Rosberg finaliza un gran fin de semana llevándose la victoria en el GP de China. En todo momento controló el destino de la carrera logrando en el final de la misma una ventaja de 19 segundos con respecto a su inmediato escolta Jenson Button. Éste último, fiel a su estilo regular, también logro una gran carrera pese a ver perdido bastante tiempo en una de las paradas en boxes. En las últimas vueltas, se entabló en lucha con Sebastian Vettel, logrando arrebatarle el segundo escalón del podio. De esta batalla también salió beneficiado Lewis Hamilton que del mismo modo que su compañero de escudería logró superar al bicampeón, llegando al tercer escalón del podio, luego de tener una carrera no tan regular, logrando sumar muy buenos puntos.

El equipo Red Bull demostró un mejor nivel que en las anteriores carreras del certamen ya que Mark Webber y Sebastian Vettel lograron la cuarta y quinta posición respectivamente. Fernando Alonso y su Ferrari mantuvieron el mismo nivel de competitividad que en todo el fin de semana. El español no pudo mejorar la novena posición de partida arribando a la bandera a cuadros en la misma posición, luego de a ver corrido una carrera que le derivó un enorme esfuerzo. Otros pilotos que mantuvieron un nivel aceptable fueron los latinoamericanos Sergio Pérez, Pastor Maldonado y Bruno Senna.


La gran decepción de la carrera fue para el alemán Michael Schumacher, que se mantuvo en la segunda posición por 13 vueltas. Sucede que al salir en boxes en el ya mencionado giro los mecánicos de su equipo, no pudieron regresarlo en óptimas condiciones a la pista debido a un mal trabajo en su neumático trasero derecho. Esto produjo el prematuro abandona del alemán echando por tierra todo lo hecho en la clasificación. Felipe Massa continúa sin poder mejorar su nivel de competencia. El piloto brasileño arribó 13º una posición menos con respecto a su tiempo clasificatorio. Finalmente Kimi Raikonnen, que venía haciendo una gran carrera obteniendo un merecido segundo puesto, fue abandonado por su Renault lo cual produjo que perdiera rendimiento cayendo hasta el 14º puesto.


14 abr. 2012

PRIMERA FILA PARA MERCEDES, ROSBERG POLEMAN


Nico Rosberg ha volado en la sesión de calificación del GP de China para lograr su primera pole-position en F1 y la primera también de la actual etapa del equipo Mercedes. El alemán ha sido medio segundo más rápido que el piloto que lograba el segundo mejor tiempo, Lewis Hamilton, mientras que Michael Schumacher completaba el esperado éxito de Mercedes en esta calificación con el tercer mejor tiempo. Sin embargo la penalización de cinco posiciones que el de McLaren tiene pendiente por la sustitución de su caja de cambios (saldrá séptimo) significa que los Mercedes ocuparán la primera fila de la parrilla. También ha sido noticia destacada del día que Sebastian Vettel no pudiera entrar en la Q3 por primera vez desde Brasil 2009, terminando en la 11ª posición.


Rosberg marcaba pronto un impresionante 1.35.121 en la Q3 y tan confiado estaba el alemán de que su tiempo no sería superado que se bajaba del coche para ver que efectivamente así era y se hacía con la mejor posición de salida en un circuito en el que siempre se ha mostrado rápido.

El equipo Sauber sigue impresionando y esta vez le tocaba a Kamui Kobayashi dar la campanada al lograr el cuarto mejor tiempo a pesar de que su coche se ha mostrado hasta ahora más eficaz en carrera que en calificación. La penalización de Hamilton hará además que Kamui salga tercero.

La sesión ha estado extraordinariamente igualada y la mejor muestra de ello ha sido que Sebastian Vettel se ha quedado fuera de la Q3 marcando un crono sólo 3 décimas superior al mejor tiempo en la Q2, siendo esa diferencia tan ajustada la que había entre el primero y el 11º.

Kimi Raikkonen saldrá con el Lotus en la segunda fila junto a Kobayashi, mientras que en la tercera estarán el McLaren de Jenson Button y el Red Bull de Mark Webber.

Octavo y noveno terminaban los protagonistas en el GP de Malasia, Sergio Perez y Fernando Alonso, por delante del Lotus de Romain Grosjean, quien no marcana ningún crono en la Q3. El compañero de Alonso en Ferrari, Felipe Massa, rodaba en esta ocasión en tiempos más cercanos a los de su compañero, terminando 12º.


LOS LIBRES 3 FUERON PARA HAMILTON


La verdad es que la pista, con temperaturas medias de 26ºC., nunca llegó a alcanzar las mejores condiciones de ayer en la segunda sesión, tal vez debido a esa persistente niebla, no tan cerrada como la vista ayer en los Libres-1, y que luego siempre levanta a horas menos tempranas, pero que sin ser un problema, no optimiza las condiciones de rodaje a primera hora.

Aunque había cierta incertidumbre por ver si los Mercedes conseguían volver a dominar los cronos por delante de McLaren, lo cierto es que al final el piloto más veloz fue de nuevo Lewis Hamilton, si bien las diferencias en tiempos son tan escasas, que nos dejan con la duda encima de la mesa de cara a la resolución de la parrilla dentro de una hora… bueno, una cosa sabemos seguro, el más rápido en los libres (Hamilton) es el único que no saldrá primero, haga lo que haga (debido a su penalización de cinco posiciones).

Tras el inglés, su compatriota y compañero de equipo Jenson Button consolidaba la dupla del equipo en mejor forma, en las dos primeras posiciones. Luego ya quedaba la pareja de Mercedes, el siguiente equipo más rápido (aunque en este caso decimos rápido… pero no tanto competitivo en tandas más largas). Rosberg y Schumacher paraban sus cronos a medio segundo de Lewis.



13 abr. 2012

SCHUMACHER EN LOS LIBRES 2


Esta sesión ha resultado de mayor actividad que la matinal ya que no se ha visto afectada por la lluvia. Parecía que Lewis Hamilton repetiría su lugar en lo más alto de la tabla de tiempos tras su primer registro logrado usando el compuesto medio en un corto stint al principio de la sesión, cuando sus máximos rivales en la clasificación eran Michael Schumacher (cuyo registro se encontraba a sólo una décima) y Sebastian Vettel (a dos décimas de segundo del británico). Enseguida el nipón Kamui Kobayashi se unió al triunvirato de cabeza con uan vuelta a décima y media de Hamilton a la media hora de sesión pese al susto sufrido posteriormente con una breve salida de pista al perder el ápice en frenada.

El compuesto blando hizo su aparición de la mano de Sebastian Vettel, que pasó a liderar la tabla con dos décimas y media de ventaja sobre Hamilton en su primera vuelta y casi ocho décimas en la segunda. Su compañero Mark Webber hizo lo propio probando el nuevo diseño de escapes de la escudería de Milton Keynes quedando a tan sólo tres décimas del actual campeón del mundo.

La conclusión extraída de esta sesión es que mientras los Mercedes y los McLaren conseguían extraer el mejor rendimiento de los neumáticos al instante,  los Red Bull tardaban nada más y nada menos que tres vueltas en conseguir aprovechar la ventaja del neumático blando.



HAMILTON EN LA PUNTA DE LOS PRIMEROS LIBRES


Una vez más el británico de McLaren Lewis Hamilton como el más rápido de la sesión, a una considerable distancia de todos los demás pilotos.

Como viene siendo habitual, los Mercedes mostraron su fortaleza habitual de viernes y sábados, dejando a Rosberg y Schumacher respectivamente tras el inglés, a algo más de un segundo de diferencia. Tras ellos, la dupla de otro de los equipos de moda, Sauber, con Pérez en cuarta posición a un segundo y medio, y Kobayashi después perdiendo un segundo y ocho décimas.

Nos tenemos que ir tras el japonés para encontrar al equipo campeón del año pasado, y posicionar a Webber, que casi calcaba el tiempo de Kamui, seguido de su compañero Vettel, perdiendo ya dos segundos respecto a la cabeza. Jenson Button quedaba justo detrás del alemán, a una sola milésima, terminando en octava posición.

Y para terminar, encontramos otra dupla que cerraba los diez primeros puestos, en este caso los pilotos de Toro Rosso, con Ricciardo noveno a más de dos segundos y medio de Hamilton, y Vergne décimo en los mismos tiempos de su compañero. Pilotos importantes como los conductores de Ferrari, han quedado ya detrás de todos ellos a bastante distancia de los primeros registros, al igual que Kimi Raikkonen, que cerró la tabla de pilotos sin tiempo reseñable alguno.



Fuente: http://www.formulaf1.es/20595/gp-china-libres-1-2/

25 mar. 2012

Contra todo pronostico


















El español Fernando Alonso puso todo su talento al servicio de un objetivo al conquistar la victoria en la segunda fecha de la temporada de la Fórmula 1 en el circuito de Sepang. El Ferrari era, sin lugar a dudas, el mejor coche en agua, pero conforme se fue secando la pista fue perdiendo muchísima competitividad y un reguero de décimas. Fue así que Alonso tuvo que recurrir a sus habilidades conductivas. Sergio Pérez cumplió una actuación que quedará en el recuerdo al finalizar en la segunda posición después de haber estado cerca de ganar hasta que una leve salida de pista le impedía darle alcance a Alonso en las vueltas finales.


McLaren se ha diluido en exceso. Lewis Hamilton, quien había largado desde la pole position, recibió la bandera a cuadros en la tercera posición, repitiendo lo hecho en Australia en la apertura del campeonato, mientras que Jenson Button ha tenido mucha mala suerte con su toque con Karthikeyan. En el caso de Schumacher, el gran candidato, fue afectado por un inicio bastante accidentado en el cual fue tocado por Grosjean quien abandono la prueba, repitiendo el resultado de Australia. Aunque el alemán perdió toda oportunidad, aunque pudo recuperarse y llegar 10° logrando sumar puntos.



El bicampeón del mundo reinante, Sebastian Vettel, no tuvo una buena carrera y terminó 11°, dejando Malasia sin poder sumar luego de haber ganado en las dos últimas visitas a este escenario. En el caso de Felipe Massa, sigue sin estar a la altura de su compañero de equipo. Sólo ha podido ser decimoquinto, cuando su compañero ha ganado el Gran Premio. Quién sabe si acabará la temporada.


























Fuentes:
http://www.campeonesnet.com.ar/?m=15&sec=48&id=26446
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/25/52345-fernando-alonso-gana-un-epico-gp-malasia-brillante-primer-podio-s
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/25/52346-victoria-alonso-en-sepang-no-sabia-en-que-numero-aparcar-no-me-cr

24 mar. 2012

HAMILTON NUEVAMENTE


Lewis Hamilton ha vuelto a lograr la pole-position en la calificación del GP de Malasia, y Jenson Button volverá a acompañarle en otra primera fila de McLaren, al igual que en Australia. La superioridad de los de Woking continúa en este inicio de campeonato.

Al igual que en Australia el primer intento de la Q3 de Hamilton fue suficiente para asegurarse la mejor posición de salida, parando el crono en un 1.36.219 que ya nadie pudo superar. Button se había colocado segundo en este primer intento, pero fue desplazado de la primera fila en el único intento de Michael Scumacher, así que el de McLaren tuvo que volver a aplicarse a fondo para arrebatarle la segunda posición al heptacampeón por tan sólo 0,023 segundos, quedándose a décima y media del crono de la pole.
De todas formas el resultado de Michael Schumacher en esta sesión de calificación es el mejor desde su retorno a la F1. El alemán parece encontrarse muy cómodo con el W03 y volvía a superar a su compañero Rosberg. Schumacher ha sido tres décimas más rápido que el rubio, y en una Q3 tan increíblemente reñida con los ocho primeros clasificados en sólo 4 décimas de segundo significa que Rosberg saldrá cinco posiciones por detrás de su compañero.


Red Bull volvía a quedar alejada de luchar por la pole-position. Mark Webber, otra vez por delante de Vettel, saldrá desde la cuarta posición, con el actual campeón en la sexta, aunque el alemán elegía una estrategia distinta al calificar con los neumáticos duros. Esto podría suponerle una ventaja en el equilibrio del monoplaza en el primer stint, con 150 kilos de combustible en el depósito, y por supuesto, poder hacer un stint más largo que sus rivales.
Entre los dos Red Bull se colaba el Lotus de Raikkonen, el más rápido en la Q2, aunque el finlandés tendrá que salir 10º por la penalización de cinco posiciones que tiene pendiente por la sustitución de su caja de cambios, recalentada tras obstruirse su radiador con hierba en una de sus excursiones en Australia. Su compañero Grosjean, no ha podido repetir el espectacular resultado de Melbourne, aunque el séptimo mejor tiempo conseguido tampoco es mal resultado.
Fernando Alonso conseguía llegar a la Q3, algo que en el equipo del Cavallino dudaban de que pudieran conseguir, aunque en esta sesión sólo podía superar al Sauber de Sergio Perez al sufrir problemas con el KERS en su único intento. Felipe Massa estuvo en esta ocasión más cerca de su compañero, pero no pudo pasar el corte de la Q2 terminando 12º.


ROSBERG LIDERÓ EN LOS ÚLTIMOS LIBRES

Con esta tercera sesión de entrenamientos libres, se acabó el tiempo de preparación y pruebas previo al GP de Malasia. Y por resumir, podríamos decir que no son pocas las dudas que nos siguen asaltando en lo referente al rendimiento de los distintos monoplazas que vamos a ver dentro de apenas una hora, y sobre todo mañana.
Difícil pronosticar quién va a salir desde la primera línea en Sepang, y menos quién se adjudicará la victoria el domingo. Creemos que McLaren aún se ha guardado unas décimas, al igual que Red Bull, de cara a la calificación, pero la igualdad es muy grande en la zona alta, y no se descartan sorpresas. Lo que sí queda cada vez más de manifiesto, es que los equipos de la zona media (mejor sería decir de la zona media el año pasado) ya muerden en cuanto tienen la mínima posibilidad, y sus bocados son considerables.


Y en los últimos diez minutos, durante el habitual frenesí final por marcar un buen crono, fue Rosberg el que anotó el mejor registro, que ya nadie batiría. Tras él, juntos pero a más de cuatro décimas, acabó la pareja de Red Bull, Vettel y Webber. Y pegados a ellos, el otro dueto de moda, Raikkonen y Grosjean con sus Lotus.
Nos teníamos que ir a la sexta posición ya para encontrar el nombre del primer piloto de McLaren, Button, al que pisaba los talones uno de los sorprendentes protagonistas de Australia, el venezolano Pastor Maldonado. La situación en tiempos es brutal, ya que si quitamos el crono de Rosberg, desde el segundo (Vettel) hasta el séptimo (Maldonado) la diferencia es de apenas una décima.
El segundo Mercedes de Schumacher llegaba tras ellos, a casi ocho décimas de su compañero de equipo, y un Hamilton algo gris esta sesión (su coche ha estado mucho tiempo en boxes mientras le ajustaban diversas soluciones, y rodó muy poco) no pudo pasar de la novena plaza. Cerraba las diez primeras posiciones el Sauber de Kobayashi, con un crono a algo más de un segundo del mejor.




23 mar. 2012

HAMILTON REPITE EN LOS LIBRES 2

Hamilton encabeza las dos sesiones de libres en Sepang; Button pierde aceite.

Inmejorable inicio del Gran Premio de Malasia para el equipo McLaren, que ha visto cómo sus coches copaban las primeras posiciones de la tabla de tiempos de las dos sesiones de libres de hoy viernes. Así, Lewis Hamilton ha marcado el mejor crono en ambas sesiones, mientras que Jenson Button ha sido noveno y tercero respectivamente. McLaren se postula como la escudería favorita para ganar esta prueba a juzgar por el ritmo de carrera que han mostrado en tandas largas y la estabilidad del coche que, a simple vista, parece bastante fácil de conducir. Los Mercedes de Michael Schumacher y Nico Rosberg se han intercalado con los McLaren para ocupar las posiciones segunda y cuarta demostrando la velocidad del W03.



La primera mitad de los libres fue empleada para probar con las gomas duras que por lo visto resistirían un stint lo suficientemente largo a pesar de las altas temperaturas (30°C de ambiente y 46°C en el asfalto) mientras que vimos tiempos más bajos con los neumáticos medios durante los últimos 45 minutos de la sesión. La conclusión extraída por varias escuderías es que la degradación ha sido bastante buena lo cual flexibiliza las posibles estrategias de cara a la carrera aunque la lluvia pueda hacer saltar todos estos planes por los aires.

Tanto Lotus como Williams continúan en buena forma (con Grosjean noveno y Maldonado decimoprimero) mientras Marussia parece haber recortado cierta distancia con Caterham sobre el asfalto malayo. Lotus F1 se ha visto obligada a sustituir la caja de cambios del E20 de Kimi Raikkonen, tras comprobar que su funcionamiento había quedado afectado en el Gran Premio de Australia. El finlandés ha recibido una sanción de cinco puestos en la parrilla de la carrera.




HAMILTON MARCA EL CAMINO EN LOS LIBRES 1

Lewis Hamilton lideró el camino en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Malasia, el piloto de McLaren se dirigió a los tiempos con un mejor crono de 1'38.021
Su compañero de equipo Jenson Button fue el noveno más rápido, pero terminó su período de sesiones en los boxes mientras el equipo trabajaba para reparar una fuga de aceite en su coche.
Sebastian Vettel fue el segundo más rápido-para Red Bull, medio segundo el ritmo del piloto de McLaren. Los dos estaban al lado de Mercedes, Nico Rosberg por delante de Michael Schumacher.
Romain Grosjean fue el cuarto más rápido a pesar de presentar problemas en la sesión. El piloto de Lotus cruzó lentamente a boxes, al parecer atrapado en séptima marcha.
Narain Karthikeyan sufrió más problemas de transmisión con su coche, que se detuvo después de sólo ocho vueltas. Él y su compañero de equipo Pedro de la Rosa cayeron al final de la tabla de tiempos.



22 mar. 2012

HORARIOS GP MALASIA


 LIBRES 1 22/03 23.00hs
LIBRES 2 23/03 03.00hs
LIBRES 3 24/03 02.00hs
QUALY 24/03 05.00hs POR FOXSPORT
CARRERA 25/03 05.00hs POR FOXSPORT
Todos horarios de Argentina

21 mar. 2012

EL F-DUCT DE MERCEDES

El F-Duct activado por el DRS del Mercedes W03 está generando mucha expectación y polémica en este inicio de campeonato y muy probablemente sea el avance tecnológico que marque la temporada. El resto de equipos ya están trabajando en sistemas similares, mientras que Lotus y Red Bull están manteniendo reuniones con Charlie Whiting expresándole su creencia de que el sistema es ilegal porque es un sistema aerodinámico activado por el piloto.


La FIA dio el visto bueno al sistema de Mercedes, pero Lotus y Red Bull consideraron protestar el el GP de Australia, aunque prefirieron finalmente resolver este asunto a puerta cerrada. La clave de la legalidad del asunto está como siempre en la interpretación de las normas, concretamente en las que prohibieron los F-duct empleados en 2010 y que prohíben que el piloto active su funcionamiento. En este caso no lo hace directamente, aunque cuando pulsa el botón para abrir el DRS, el movimiento del flap pone al descubierto un agujero en la deriva lateral que activa el sistema.
Dejando a un lado la legalidad de esta brillante idea de Mercedes, vamos a intentar comprender su funcionamiento. Como decíamos, cuando el piloto activa el DRS el movimiento del flap deja al descubierto un agujero en la deriva lateral, que de otro modo permanece tapado. Se ha especulado con que ese flujo de aire que entra por el orificio podría utilizarse para soplar la parte inferior del plano principal del alerón trasero, para hacerlo entrar en pérdida y reducir su resistencia aerodinámica como hacían los equipos en 2010. Sin embargo el DRS ya reduce drásticamente la resistencia del alerón trasero, y además las normas que se crearon para prohibir los F-Duct del 2010 limitan mucho las ranuras que se pueden hacer en el alerón trasero.


De hecho no se han observado ranuras en el alerón trasero del Mercedes W03, con lo que cobra fuerza la teoría de que lo que están haciendo es soplar el alerón delantero, a través de una ranuras en su parte inferior (que sí que se han podido ver). Soplar la parte inferior del alerón delantero reduciría su resistencia aerodinámica, lo que se sumaría a la reducción de drag en el trasero cuando el piloto activara el DRS, para aumentar aún más la velocidad punta. Esta ventaja sería especialmente favorable en calificación, donde no hay restricciones a la hora de emplear el DRS, y además haría que el comportamiento del coche fuera más equilibrado en curvas rápidas por las que se pudiera pasar con el DRS activado, al reducir la carga aerodinámica tanto en la parte trasera como en la delantera del monoplaza de forma sincronizada. Los sistemas pasivos que Mercedes ha empleado en 2011 son más complicados de poner a punto para que funcionen cuando realmente se desea.


En cuanto a su configuración, y como decíamos, con el DRS cerrado el agujero en la deriva lateral permanece cerrado, pero al abrir el DRS queda al descubierto y parte del flujo de aire a alta presión que pasa sobre el alerón trasero se introduce por el orificio, y ese flujo se dirigiría a través de conductos por la deriva lateral del alerón y por dentro del coche hacia el alerón delantero para hacerlo entrar en pérdida. Al cerrar el DRS, se cierra el conducto y dejaría de enviarse flujo de aire hacia el alerón delantero, con lo que se recuperarían el apoyo aerodinámico delantero y trasero.

Foto y videos del choque de M. Schumacher en los Libres 3 del GP de Australia:


 

Fuente: http://www.formulaf1.es/19936/el-f-duct-de-mercedes/

ZONA DRS GP MALASIA



La línea de meta, zona de activación del alerón móvil.

La segunda prueba del calendario de F1 de esta temporada tendrá sólo una zona de activación y detección del DRS antes de la curva 15 y justo después de la misma, para la recta de meta.

Al contrario de lo que se decidió en el GP de Australia, el circuito de Sepang sólo contará con una zona para el uso del DRS. La zona de detección estará ubicada 207 metros antes de llegar a la curva 15 y la zona de activación será a la salida de la misma curva, después de cinco metros. De esta forma, se podrá utilizar el alerón móvil durante toda la recta de meta hasta la curva 1.
El ingeniero de pista de Pastor Maldonado, Xevi Pujolar, explica sobre la curva número 15 que "hay una frenada muy fuerte de velocidad lenta".

Fuente:http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/21/52079-la-fia-delimita-una-sola-zona-para-el-drs-en-el-circuito-sepang

18 mar. 2012

Button golpea primero








McLaren ha mostrado que ha hecho un gran coche y que son el equipo a batir, pues el MP4-27 no sólo es bueno en calificación, sino también en cuanto a ritmo de carrera, ya que el ganador del Gran Premio ha administrado bastante bien la distancia que tenía con sus más inmediatos perseguidores. Hay que destacar también la gran carrera que ha hecho Alonso con un coche falto de todo, pues el asturiano ha conseguido acabar 5° partiendo desde la 10° posición y aguantando los envites de muchos rivales, entre los cuales ha destacado el del Williams de Maldonado, que ha hecho una magnífica carrera, desgraciadamente, malograda en la última vuelta por un choque contra el muro.


Hay que subrayar el salto delante de Sauber, pues han conseguido acabar con sus dos pilotos en la zona de puntos (Kobayashi ha sido sexto y Pérez octavo). Entre medias de éstos ha acabado un Kimi Raikkonen, que no ha empezado demasiado bien el Gran Premio, pero que ha ido progresando mucho a lo largo de la carrera, acabando séptimo, a pesar de haber salido de la decimoséptima posición. Lotus también se ha desinflado al llegar la hora de la verdad.  Red Bull se ha destapado también y, a pesar de que el coche no parece tan bueno a una vuelta, su ritmo de carrera ha sido muy similar al de los británicos.



Los Mercedes han sido la gran decepción en cuanto a ritmo de carrera. Si ayer calificaban muy bien y parecían muy fuertes hoy se han hundido de forma estrepitosa por la degradación de sus neumáticos. Tanto que ha estado incluso por detrás de Ferrari, a pesar de que en calificación nadie hubiera afirmado esto.El gran perdedor de la prueba australiana ha sido Lewis Hamilton, el poleman de ayer, que veía cómo en la salida su compañero de equipo le pasaba en la curva uno. Además, más tarde y aprovechándose del safety car, Sebastian Vettel conseguía batirle también, con lo que el inglés sólo ha podido ser tercero.




FUENTE: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/18/51939-victoria-jenson-button-en-el-gran-premio-australia

17 mar. 2012

La primera es para Lewis


Lewis Hamilton obtuvo la pole position en Melbourne, Australia, escenario de la primera fecha de la temporada de la Fórmula 1. Jensont Button fue segundo en una primera fila toda de McLaren.



Lewis Hamilton se quedó con la pole para el Gran Premio de Australia y fue escoltado por su compañero de equipo y compatriota, Jenson Button. El tercer puesto fue para el sorprendente francés Romain Grosjean (Lotus), mientras que los Red Bull y las Ferrari no tuvieron una buena jornada.



"Es una sensación fantástica y una manera increíble de comenzar la temporada para mí y para todo el equipo. Pero sabemos que es sólo el sábado y el día que cuenta es mañana", dijo Hamilton.

Michael Schumacher, con el Mercedes, tuvo una destacada labor en la cuarta posición, por delante de Mark Webber y de Sebastian Vettel, quien fue apenas sexto.




La séptima ubicación quedó en poder de Nico Rosberg, seguido por Pastor Maldonado, Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo.



Por su parte, el español Fernando Alonso (Ferrari) largará desde la 12° posición luegi de una salida de pista en la segunda manga que le impidió participar en la tercera parte de la clasificación, algo que tampoco pudo lograr su compañero, el brasileño Felipe Massa (16°). La escudería italiana protagonizó hasta aquí la gran decepción en Australia, con sus dos pilotos fuera de combate en el último asalto.








16 mar. 2012

MCLAREN MARCA EL RITMO EN LOS LIBRES 1

Jenson Button se ha puesto en el tiempo más rápido de la sesión de apertura de temporada de la práctica en el Albert Park, con su compañero de equipo Lewis Hamilton en el segundo lugar para que sea un gran comienzo para el equipo McLaren. Para completar los tres primeros es Schumacher, que fue siempre en la parte superior durante todo el día.





HORARIOS GP AUSTRALIA


Libres 1 Jueves 15/03 22.30hs
Libres 2 Vienes 16/03 02.30hs
Libres 3 17/03 00.00hs
Qualy 17/03 03.00hs
Carrera 18/03 03.00 hs

Todos horarios de Argentina

27 feb. 2012

"Los nuevos equipos no pueden triunfar"



Alain Prost probó en primera persona lo difícil que resulta arrancar una escudería desde cero.

Alain Prost es un agudo observador de la F1 al tiempo que una voz muy respetada en el paddock. Piensa que los nuevos equipos no tendrán futuro mientras se muevan en sus actuales niveles de desarrollo. Necesitan subir de nivel si quieren seguir en la categoría. 


Alain Prost cree que resulta "absolutamente imposible" para los equipos recién llegados a la Fórmula 1 romper el dominio de las cinco escuderías punteras del deporte, a pesar de que sí pueden lograr "algunos avances".

El ex piloto galo se refiere a los pequeños equipos privados Caterham (ex Lotus), Marussia (ex Virgin) y HRT (ex Hispania), que entraron en la F1 en la temporada 2010 tras la marcha de los fabricantes Honda, BMW y Toyota.

Además de ganar cuatro campeonatos del mundo como piloto, Prost también probó suerte con su propia escudería entre 1997 y 2001, año en el que el proyecto sucumbió debido a la persistencia de problemas financieros.

La web rusa F1News preguntó a Prost qué consejo daría a los 'nuevos de la clase'. "Les diría de manera bastante franca que no pueden llegar a ser competitivos en la Fórmula 1 de hoy en día", respondió. "Es imposible".

"Pueden conseguir algunos progresos, pero –por supuesto- debes plantearte la cuestión '¿Qué objetivos persiguen?'. Romper el dominio de los cinco mejores con un nuevo equipo en esta Fórmula 1 es absolutamente imposible", sentenció Prost.

Por Dani Pérez Corona

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/27/50633-los-nuevos-equipos-no-pueden-triunfar-segun-prost

10 feb. 2012

ALONSO EL MÁS RÁPIDO EN EL 4TO DÍA DE TEST

El ultimo día de pretemporada en Jerez ha terminado con el mejor tiempo de Fernando Alonso, con un tiempo de 1:18.877 ha liderado los tiempos del día de hoy y durante la semana sólo Grosjean ha rodado mas rápido que el asturiano, recordemos que el de Lotus marcó ayer un 1:18.419 . Pero no es oro todo lo que reluce, Ferrari hoy ha terminado la jornada con tan sólo 38 vueltas. Hoy el Ferrari ha permanecido mucho tiempo en el box, primero debido a problemas técnicos sobre los que Ferrari no ha informado en detalle y luego han perdido otro buen tiempo montando unas piezas nuevas, que han llegado hoy desde Italia.


Segundo en la tabla de tiempos ha sido Jean-Eric Vergne, completando 80 vueltas. En su segundo día al volante del Toro Rosso, el piloto francés se ha mostrado muy consistente.

Otro piloto que no ha rodado tanto como quisiera, ha sido Vettel. Tras dar la vuelta de instalación a primera hora, han padecido problemas eléctricos, que les han mantenido fuera de la pista durante cinco horas. Una vez solucionados los problemas, el alemán ha podido completar 50 vueltas. Con un 1:19.606, ha conseguido el tercer mejor tiempo del día. El tiempo de Vettel a pesar de estar a seis décimas de Alonso, debe ser tenido en cuenta, ya que lo ha marcado en la primera vuelta de una tanda de 10. Y el ritmo mostrado a lo largo de sus tandas de diez vueltas ha sido bastante bueno.

Al contrario que Ferrari y Red Bull, quien ha tenido un día repleto de actividad ha sido Williams. Bruno Senna ha completado 125 vueltas al trazado andaluz. A pesar de conseguir tan sólo un discreto 1:20.132, de nuevo solo superando a Caterham, debemos destacar que Williams ha completado un simulacro de carrera. El brasileño ha completado una “carrera” de 65 vueltas, con dos paradas en boxes. Ha sido interesante ver el vuelta a vuelta del Williams, empezando en 1:25 y terminando en 1:21.


9 feb. 2012

MERCEDES A LA CABEZA EN EL 3ER DÍA DE TEST

Mucho trabajo en los escapes de Ferrari y McLaren.
Nico Rosberg ha terminado la tercera jornada de entrenamientos de pretemporada F1 en el circuito Jerez en lo más alto de la tabla de tiempos, con el mismo crono de 1'17"613, el mismo que le ha dado el liderato a mediodía. De hecho, el alemán de Mercedes ha pasado la tarde con tandas de media duración.


Romain Grosjean ha sido, también con el tiempo que arrastra desde la mañana, el segundo clasificado final. El francés ha completado un stint largo a muy buen ritmo e iba camino a la simulación de carrera, pero un fallo en su coche (probablemente el agotamiento del combustible) le ha dejado fuera de la acción a falta de diez minutos para el final de la sesión y, además, ha provocado la única bandera roja de la tarde, que se ha prolongado hasta los últimos segundos de actividad. Nadie los ha aprovechado excepto Sergio Pérez, para dar casi dos vueltas que han servido de colofón a la jornada. El mexicano no ha tenido un día fácil y, con 48 vueltas, es el piloto que menos ha rodado en la jornada de hoy. Sauber sólo ha aducido el cambio del filtro de aceite de la caja de cambios de su C31 para justificar su poco trabajo en el asfalto, pero es altamente probable que haya algo más y que no se ha admitido públicamente.

De vuelta a la clasificación, en la tercera posición encontramos a un Sebastian Vettel que ha dado 96 giros en su primera toma de contacto con el RB8 y que ha sido el primer piloto de campanillas que ha superado las 15 vueltas en una misma tanda, y para más inri con neumáticos blandos. Los tiempos que ha marcado nos hacen ser razonablemente optimistas respecto al potencial de su nueva montura, aunque es complicado sin conocer la carga de combustible en los demás coches.

Otro foco de interés ha recaído sobre Fernando Alonso, séptimo en la tabla de tiempos a seis décimas de Sergio Pérez y a 2,8 segundos de la cabeza. Fernando tampoco ha rebajado sus cronos desde el mediodía, pero el trabajo de su equipo ha sido intenso: si esta mañana tuvo un problema hidráulico que retrasó su trabajo durante una hora y media, por la tarde ha probado sin el carenado de los escapes en su F2012 y con una nueva pieza situada adyacente a los barge-boards que no habíamos visto hasta ahora. El trabajo del equipo del cavallino es muy intenso en boxes, aunque Fernando haya sido el segundo piloto de la tabla con menos vueltas en su haber.

 Un segundo por delante de Alonso, en la cuarta posición final, nos encontramos a Lewis Hamilton. El británico ha recorrido 80 vueltas y, como su ex compañero de equipo, ha probado con los carenados de los escapes 'abiertos' para comprobar cómo funciona el MP4-27 sin el aporte extra de carga aerodinámica que entregan sus escapes en la configuración más agresiva.