25 mar. 2012

Contra todo pronostico


















El español Fernando Alonso puso todo su talento al servicio de un objetivo al conquistar la victoria en la segunda fecha de la temporada de la Fórmula 1 en el circuito de Sepang. El Ferrari era, sin lugar a dudas, el mejor coche en agua, pero conforme se fue secando la pista fue perdiendo muchísima competitividad y un reguero de décimas. Fue así que Alonso tuvo que recurrir a sus habilidades conductivas. Sergio Pérez cumplió una actuación que quedará en el recuerdo al finalizar en la segunda posición después de haber estado cerca de ganar hasta que una leve salida de pista le impedía darle alcance a Alonso en las vueltas finales.


McLaren se ha diluido en exceso. Lewis Hamilton, quien había largado desde la pole position, recibió la bandera a cuadros en la tercera posición, repitiendo lo hecho en Australia en la apertura del campeonato, mientras que Jenson Button ha tenido mucha mala suerte con su toque con Karthikeyan. En el caso de Schumacher, el gran candidato, fue afectado por un inicio bastante accidentado en el cual fue tocado por Grosjean quien abandono la prueba, repitiendo el resultado de Australia. Aunque el alemán perdió toda oportunidad, aunque pudo recuperarse y llegar 10° logrando sumar puntos.



El bicampeón del mundo reinante, Sebastian Vettel, no tuvo una buena carrera y terminó 11°, dejando Malasia sin poder sumar luego de haber ganado en las dos últimas visitas a este escenario. En el caso de Felipe Massa, sigue sin estar a la altura de su compañero de equipo. Sólo ha podido ser decimoquinto, cuando su compañero ha ganado el Gran Premio. Quién sabe si acabará la temporada.


























Fuentes:
http://www.campeonesnet.com.ar/?m=15&sec=48&id=26446
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/25/52345-fernando-alonso-gana-un-epico-gp-malasia-brillante-primer-podio-s
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/25/52346-victoria-alonso-en-sepang-no-sabia-en-que-numero-aparcar-no-me-cr

24 mar. 2012

HAMILTON NUEVAMENTE


Lewis Hamilton ha vuelto a lograr la pole-position en la calificación del GP de Malasia, y Jenson Button volverá a acompañarle en otra primera fila de McLaren, al igual que en Australia. La superioridad de los de Woking continúa en este inicio de campeonato.

Al igual que en Australia el primer intento de la Q3 de Hamilton fue suficiente para asegurarse la mejor posición de salida, parando el crono en un 1.36.219 que ya nadie pudo superar. Button se había colocado segundo en este primer intento, pero fue desplazado de la primera fila en el único intento de Michael Scumacher, así que el de McLaren tuvo que volver a aplicarse a fondo para arrebatarle la segunda posición al heptacampeón por tan sólo 0,023 segundos, quedándose a décima y media del crono de la pole.
De todas formas el resultado de Michael Schumacher en esta sesión de calificación es el mejor desde su retorno a la F1. El alemán parece encontrarse muy cómodo con el W03 y volvía a superar a su compañero Rosberg. Schumacher ha sido tres décimas más rápido que el rubio, y en una Q3 tan increíblemente reñida con los ocho primeros clasificados en sólo 4 décimas de segundo significa que Rosberg saldrá cinco posiciones por detrás de su compañero.


Red Bull volvía a quedar alejada de luchar por la pole-position. Mark Webber, otra vez por delante de Vettel, saldrá desde la cuarta posición, con el actual campeón en la sexta, aunque el alemán elegía una estrategia distinta al calificar con los neumáticos duros. Esto podría suponerle una ventaja en el equilibrio del monoplaza en el primer stint, con 150 kilos de combustible en el depósito, y por supuesto, poder hacer un stint más largo que sus rivales.
Entre los dos Red Bull se colaba el Lotus de Raikkonen, el más rápido en la Q2, aunque el finlandés tendrá que salir 10º por la penalización de cinco posiciones que tiene pendiente por la sustitución de su caja de cambios, recalentada tras obstruirse su radiador con hierba en una de sus excursiones en Australia. Su compañero Grosjean, no ha podido repetir el espectacular resultado de Melbourne, aunque el séptimo mejor tiempo conseguido tampoco es mal resultado.
Fernando Alonso conseguía llegar a la Q3, algo que en el equipo del Cavallino dudaban de que pudieran conseguir, aunque en esta sesión sólo podía superar al Sauber de Sergio Perez al sufrir problemas con el KERS en su único intento. Felipe Massa estuvo en esta ocasión más cerca de su compañero, pero no pudo pasar el corte de la Q2 terminando 12º.


ROSBERG LIDERÓ EN LOS ÚLTIMOS LIBRES

Con esta tercera sesión de entrenamientos libres, se acabó el tiempo de preparación y pruebas previo al GP de Malasia. Y por resumir, podríamos decir que no son pocas las dudas que nos siguen asaltando en lo referente al rendimiento de los distintos monoplazas que vamos a ver dentro de apenas una hora, y sobre todo mañana.
Difícil pronosticar quién va a salir desde la primera línea en Sepang, y menos quién se adjudicará la victoria el domingo. Creemos que McLaren aún se ha guardado unas décimas, al igual que Red Bull, de cara a la calificación, pero la igualdad es muy grande en la zona alta, y no se descartan sorpresas. Lo que sí queda cada vez más de manifiesto, es que los equipos de la zona media (mejor sería decir de la zona media el año pasado) ya muerden en cuanto tienen la mínima posibilidad, y sus bocados son considerables.


Y en los últimos diez minutos, durante el habitual frenesí final por marcar un buen crono, fue Rosberg el que anotó el mejor registro, que ya nadie batiría. Tras él, juntos pero a más de cuatro décimas, acabó la pareja de Red Bull, Vettel y Webber. Y pegados a ellos, el otro dueto de moda, Raikkonen y Grosjean con sus Lotus.
Nos teníamos que ir a la sexta posición ya para encontrar el nombre del primer piloto de McLaren, Button, al que pisaba los talones uno de los sorprendentes protagonistas de Australia, el venezolano Pastor Maldonado. La situación en tiempos es brutal, ya que si quitamos el crono de Rosberg, desde el segundo (Vettel) hasta el séptimo (Maldonado) la diferencia es de apenas una décima.
El segundo Mercedes de Schumacher llegaba tras ellos, a casi ocho décimas de su compañero de equipo, y un Hamilton algo gris esta sesión (su coche ha estado mucho tiempo en boxes mientras le ajustaban diversas soluciones, y rodó muy poco) no pudo pasar de la novena plaza. Cerraba las diez primeras posiciones el Sauber de Kobayashi, con un crono a algo más de un segundo del mejor.




23 mar. 2012

HAMILTON REPITE EN LOS LIBRES 2

Hamilton encabeza las dos sesiones de libres en Sepang; Button pierde aceite.

Inmejorable inicio del Gran Premio de Malasia para el equipo McLaren, que ha visto cómo sus coches copaban las primeras posiciones de la tabla de tiempos de las dos sesiones de libres de hoy viernes. Así, Lewis Hamilton ha marcado el mejor crono en ambas sesiones, mientras que Jenson Button ha sido noveno y tercero respectivamente. McLaren se postula como la escudería favorita para ganar esta prueba a juzgar por el ritmo de carrera que han mostrado en tandas largas y la estabilidad del coche que, a simple vista, parece bastante fácil de conducir. Los Mercedes de Michael Schumacher y Nico Rosberg se han intercalado con los McLaren para ocupar las posiciones segunda y cuarta demostrando la velocidad del W03.



La primera mitad de los libres fue empleada para probar con las gomas duras que por lo visto resistirían un stint lo suficientemente largo a pesar de las altas temperaturas (30°C de ambiente y 46°C en el asfalto) mientras que vimos tiempos más bajos con los neumáticos medios durante los últimos 45 minutos de la sesión. La conclusión extraída por varias escuderías es que la degradación ha sido bastante buena lo cual flexibiliza las posibles estrategias de cara a la carrera aunque la lluvia pueda hacer saltar todos estos planes por los aires.

Tanto Lotus como Williams continúan en buena forma (con Grosjean noveno y Maldonado decimoprimero) mientras Marussia parece haber recortado cierta distancia con Caterham sobre el asfalto malayo. Lotus F1 se ha visto obligada a sustituir la caja de cambios del E20 de Kimi Raikkonen, tras comprobar que su funcionamiento había quedado afectado en el Gran Premio de Australia. El finlandés ha recibido una sanción de cinco puestos en la parrilla de la carrera.




HAMILTON MARCA EL CAMINO EN LOS LIBRES 1

Lewis Hamilton lideró el camino en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Malasia, el piloto de McLaren se dirigió a los tiempos con un mejor crono de 1'38.021
Su compañero de equipo Jenson Button fue el noveno más rápido, pero terminó su período de sesiones en los boxes mientras el equipo trabajaba para reparar una fuga de aceite en su coche.
Sebastian Vettel fue el segundo más rápido-para Red Bull, medio segundo el ritmo del piloto de McLaren. Los dos estaban al lado de Mercedes, Nico Rosberg por delante de Michael Schumacher.
Romain Grosjean fue el cuarto más rápido a pesar de presentar problemas en la sesión. El piloto de Lotus cruzó lentamente a boxes, al parecer atrapado en séptima marcha.
Narain Karthikeyan sufrió más problemas de transmisión con su coche, que se detuvo después de sólo ocho vueltas. Él y su compañero de equipo Pedro de la Rosa cayeron al final de la tabla de tiempos.



22 mar. 2012

HORARIOS GP MALASIA


 LIBRES 1 22/03 23.00hs
LIBRES 2 23/03 03.00hs
LIBRES 3 24/03 02.00hs
QUALY 24/03 05.00hs POR FOXSPORT
CARRERA 25/03 05.00hs POR FOXSPORT
Todos horarios de Argentina

21 mar. 2012

EL F-DUCT DE MERCEDES

El F-Duct activado por el DRS del Mercedes W03 está generando mucha expectación y polémica en este inicio de campeonato y muy probablemente sea el avance tecnológico que marque la temporada. El resto de equipos ya están trabajando en sistemas similares, mientras que Lotus y Red Bull están manteniendo reuniones con Charlie Whiting expresándole su creencia de que el sistema es ilegal porque es un sistema aerodinámico activado por el piloto.


La FIA dio el visto bueno al sistema de Mercedes, pero Lotus y Red Bull consideraron protestar el el GP de Australia, aunque prefirieron finalmente resolver este asunto a puerta cerrada. La clave de la legalidad del asunto está como siempre en la interpretación de las normas, concretamente en las que prohibieron los F-duct empleados en 2010 y que prohíben que el piloto active su funcionamiento. En este caso no lo hace directamente, aunque cuando pulsa el botón para abrir el DRS, el movimiento del flap pone al descubierto un agujero en la deriva lateral que activa el sistema.
Dejando a un lado la legalidad de esta brillante idea de Mercedes, vamos a intentar comprender su funcionamiento. Como decíamos, cuando el piloto activa el DRS el movimiento del flap deja al descubierto un agujero en la deriva lateral, que de otro modo permanece tapado. Se ha especulado con que ese flujo de aire que entra por el orificio podría utilizarse para soplar la parte inferior del plano principal del alerón trasero, para hacerlo entrar en pérdida y reducir su resistencia aerodinámica como hacían los equipos en 2010. Sin embargo el DRS ya reduce drásticamente la resistencia del alerón trasero, y además las normas que se crearon para prohibir los F-Duct del 2010 limitan mucho las ranuras que se pueden hacer en el alerón trasero.


De hecho no se han observado ranuras en el alerón trasero del Mercedes W03, con lo que cobra fuerza la teoría de que lo que están haciendo es soplar el alerón delantero, a través de una ranuras en su parte inferior (que sí que se han podido ver). Soplar la parte inferior del alerón delantero reduciría su resistencia aerodinámica, lo que se sumaría a la reducción de drag en el trasero cuando el piloto activara el DRS, para aumentar aún más la velocidad punta. Esta ventaja sería especialmente favorable en calificación, donde no hay restricciones a la hora de emplear el DRS, y además haría que el comportamiento del coche fuera más equilibrado en curvas rápidas por las que se pudiera pasar con el DRS activado, al reducir la carga aerodinámica tanto en la parte trasera como en la delantera del monoplaza de forma sincronizada. Los sistemas pasivos que Mercedes ha empleado en 2011 son más complicados de poner a punto para que funcionen cuando realmente se desea.


En cuanto a su configuración, y como decíamos, con el DRS cerrado el agujero en la deriva lateral permanece cerrado, pero al abrir el DRS queda al descubierto y parte del flujo de aire a alta presión que pasa sobre el alerón trasero se introduce por el orificio, y ese flujo se dirigiría a través de conductos por la deriva lateral del alerón y por dentro del coche hacia el alerón delantero para hacerlo entrar en pérdida. Al cerrar el DRS, se cierra el conducto y dejaría de enviarse flujo de aire hacia el alerón delantero, con lo que se recuperarían el apoyo aerodinámico delantero y trasero.

Foto y videos del choque de M. Schumacher en los Libres 3 del GP de Australia:


 

Fuente: http://www.formulaf1.es/19936/el-f-duct-de-mercedes/

ZONA DRS GP MALASIA



La línea de meta, zona de activación del alerón móvil.

La segunda prueba del calendario de F1 de esta temporada tendrá sólo una zona de activación y detección del DRS antes de la curva 15 y justo después de la misma, para la recta de meta.

Al contrario de lo que se decidió en el GP de Australia, el circuito de Sepang sólo contará con una zona para el uso del DRS. La zona de detección estará ubicada 207 metros antes de llegar a la curva 15 y la zona de activación será a la salida de la misma curva, después de cinco metros. De esta forma, se podrá utilizar el alerón móvil durante toda la recta de meta hasta la curva 1.
El ingeniero de pista de Pastor Maldonado, Xevi Pujolar, explica sobre la curva número 15 que "hay una frenada muy fuerte de velocidad lenta".

Fuente:http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/21/52079-la-fia-delimita-una-sola-zona-para-el-drs-en-el-circuito-sepang

18 mar. 2012

Button golpea primero








McLaren ha mostrado que ha hecho un gran coche y que son el equipo a batir, pues el MP4-27 no sólo es bueno en calificación, sino también en cuanto a ritmo de carrera, ya que el ganador del Gran Premio ha administrado bastante bien la distancia que tenía con sus más inmediatos perseguidores. Hay que destacar también la gran carrera que ha hecho Alonso con un coche falto de todo, pues el asturiano ha conseguido acabar 5° partiendo desde la 10° posición y aguantando los envites de muchos rivales, entre los cuales ha destacado el del Williams de Maldonado, que ha hecho una magnífica carrera, desgraciadamente, malograda en la última vuelta por un choque contra el muro.


Hay que subrayar el salto delante de Sauber, pues han conseguido acabar con sus dos pilotos en la zona de puntos (Kobayashi ha sido sexto y Pérez octavo). Entre medias de éstos ha acabado un Kimi Raikkonen, que no ha empezado demasiado bien el Gran Premio, pero que ha ido progresando mucho a lo largo de la carrera, acabando séptimo, a pesar de haber salido de la decimoséptima posición. Lotus también se ha desinflado al llegar la hora de la verdad.  Red Bull se ha destapado también y, a pesar de que el coche no parece tan bueno a una vuelta, su ritmo de carrera ha sido muy similar al de los británicos.



Los Mercedes han sido la gran decepción en cuanto a ritmo de carrera. Si ayer calificaban muy bien y parecían muy fuertes hoy se han hundido de forma estrepitosa por la degradación de sus neumáticos. Tanto que ha estado incluso por detrás de Ferrari, a pesar de que en calificación nadie hubiera afirmado esto.El gran perdedor de la prueba australiana ha sido Lewis Hamilton, el poleman de ayer, que veía cómo en la salida su compañero de equipo le pasaba en la curva uno. Además, más tarde y aprovechándose del safety car, Sebastian Vettel conseguía batirle también, con lo que el inglés sólo ha podido ser tercero.




FUENTE: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/18/51939-victoria-jenson-button-en-el-gran-premio-australia

17 mar. 2012

La primera es para Lewis


Lewis Hamilton obtuvo la pole position en Melbourne, Australia, escenario de la primera fecha de la temporada de la Fórmula 1. Jensont Button fue segundo en una primera fila toda de McLaren.



Lewis Hamilton se quedó con la pole para el Gran Premio de Australia y fue escoltado por su compañero de equipo y compatriota, Jenson Button. El tercer puesto fue para el sorprendente francés Romain Grosjean (Lotus), mientras que los Red Bull y las Ferrari no tuvieron una buena jornada.



"Es una sensación fantástica y una manera increíble de comenzar la temporada para mí y para todo el equipo. Pero sabemos que es sólo el sábado y el día que cuenta es mañana", dijo Hamilton.

Michael Schumacher, con el Mercedes, tuvo una destacada labor en la cuarta posición, por delante de Mark Webber y de Sebastian Vettel, quien fue apenas sexto.




La séptima ubicación quedó en poder de Nico Rosberg, seguido por Pastor Maldonado, Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo.



Por su parte, el español Fernando Alonso (Ferrari) largará desde la 12° posición luegi de una salida de pista en la segunda manga que le impidió participar en la tercera parte de la clasificación, algo que tampoco pudo lograr su compañero, el brasileño Felipe Massa (16°). La escudería italiana protagonizó hasta aquí la gran decepción en Australia, con sus dos pilotos fuera de combate en el último asalto.








16 mar. 2012

MCLAREN MARCA EL RITMO EN LOS LIBRES 1

Jenson Button se ha puesto en el tiempo más rápido de la sesión de apertura de temporada de la práctica en el Albert Park, con su compañero de equipo Lewis Hamilton en el segundo lugar para que sea un gran comienzo para el equipo McLaren. Para completar los tres primeros es Schumacher, que fue siempre en la parte superior durante todo el día.





HORARIOS GP AUSTRALIA


Libres 1 Jueves 15/03 22.30hs
Libres 2 Vienes 16/03 02.30hs
Libres 3 17/03 00.00hs
Qualy 17/03 03.00hs
Carrera 18/03 03.00 hs

Todos horarios de Argentina