El regreso esperado

Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel... y Kimi Räikkönen. El piloto finlandés ha cerrado un acuerdo con Lotus Renault para regresar a la Fórmula 1 la próxima temporada. Con él, serán seis los campeones del mundo que compitan en el Mundial 2012.

Räikkönen dejó la Fórmula 1 al final de 2009 y tras su paso por el Mundial de Rallys ha decidido regresar y ha firmado un contrato de dos años de duración con Lotus Renault. El finlandés, nacido en Espoo hace 32 años, acumula en su carrera en la Fórmula 1 dieciocho victorias, 62 podios y dieciséis 'poles'. Räikkönen, que comenzó en la Fórmula 1 en 2001 con Sauber, pasó año siguiente a McLaren, escudería con la que fue subcampeón mundial en 2003 y 2005 antes de fichar por Ferrari.

"Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 tras dos años fuera y estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", señala Raikkonen en el comunicado.

El finlandés asegura que su etapa en el Mundial de Rallys le ha sido útil para evolucionar como piloto, pero que "ha sido una sencilla elección volver con Lotus Renault" y que le ha agradado notablemente la ambición del equipo, en el que espera "desempeñar un papel importante en un intento de llevarlo a la parte delantera de la parrilla".

El presidente del equipo, el español Gerard López, explica que "tras un largo año se puede decir que el equipo está en el inicio de un nuevo ciclo". "Hemos trabajado duro para construir las bases de una estructura de éxito y asegurar que pronto seremos capaces de luchar al más alto nivel", señala López, quien precisa que la decisión de Raikkonen de regresar con su equipo "es el primer paso de importantes anuncios" que podrán convertir a Lotus en un competidor importante en el futuro. "Por supuesto, todos estamos ansiosos de trabajar con un campeón del mundo. En nombre de nuestro personal, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un lugar donde siempre se ha caracterizado por su acercamiento humano a la Fórmula 1", añade.

Fuente: http://www.marca.com/2011/11/29/motor/formula1/1322555206.html

Foto: http://www.ara.cat/esports/motor/formula_1-kimi_raikkonen-lotus_renault_ARAIMA20111129_0067_20.jpg

Brasil es para Mark

Inicia el GP de Brasil. Vettel toma la punta, seguido de cerca por su compañero de equipo Mark Webber. Pero con el transcurso de las primeras vueltas el campeón alemán mete un ritmo infernal y poco a poco de aleja en la punta de la carrera.

En la vuelta 10, el local, Bruno Senna se toca con Michael Schumacher en la entrada a la curva 1. El incidente es investigado por los comisarios. Finalmente no hubo sanción alguna. En la vuelta 14 Vettel acusa problemas con su caja de cambios.

En la vuelta 23, Timo Glock sale de boxes pero por un error del equipo, pierde el neumático trasero izquierdo. Mientras tanto persiste el problema mecánico para Vettel e incide sobre el rendimiento de su motor. En la Vuelta 30 deja pasar a Webber y el australiano toma la punta.

En la vuelta 47 sorpresivamente Lewis Hamilton abandona la carrera por problemas en la caja de cambios. Mientras tanto Vettel parece recuperarse, tal vez el problema nunca existió.

Webber se mantiene en la punta, protegido por Vettel se encamina a su primera victoria del año. Mientras tanto Button mantiene un merecido tercer puesto.

Mark gana el GP de Brasil, Red Bull cierra un año maravilloso ganando el campeonato de pilotos y el de constructores.

También poleman en Brasil

De nuevo con las cifras en la mano, el segundo puesto de Mark Webber en la sesión clasificatoria de hoy supone también el vigesimosexto resultado para un Red Bull en la primera fila de parrilla en esta temporada, otra muestra más de la arrolladora superioridad del RB7 pese al trabajo poco inspirado de Webber: el australiano ha cedido hoy 191 milésimas frente a Vettel, aproximadamente el mismo margen que les ha separado en los libres matinales.

Las curvas de media velocidad que pueblan el primer parcial de Interlagos han separado el trigo de la paja, esto es, los coches de aerodinámica más eficiente frente a los que sufren algo más. No es de extrañar, por tanto, que los McLaren hayan copado la tercera y la cuarta posiciones, con Jenson Button por delante de su compañero Lewis Hamilton. Button se acerca así al subcampeonato, y si mañana aparece en pista la lluvia que hoy se ha mantenido en las nubes tendrá también una buena oportunidad de ganar la carrera, si atendemos a las ya tradicionales remontadas del británico en condiciones de mojado.

Fernando Alonso sigue abonado a la quinta posición en parrilla, a 673 milésimas de la Pole y con una actuación muy superior a la de su compañero Felipe Massa, a quien ha aventajado en 459 milésimas, aunque también anónima por mantenerse siempre un paso por detrás de los dos equipos dominantes. Más llamativa ha sido la sesión de Nico Rosberg, precisamente sexto por delante de Massa, cuyo 'tiempazo' en la Q2 (ha sido segundo en esa fase) apenas ha podido mejorar en la definitiva Q3.

Adrian Sutil acerca un poco más el sexto puesto del campeonato de constructores a Force India tras clasificarse octavo en la parrilla de salida, tres puestos por delante de su compañero Paul di Resta y medio segundo más rápido que el igualmente sorprendente Bruno Senna. Es difícil negar que el sobrino del tricampeón habrá sentido alguna especial inspiración en su trazado 'de casa' para conseguir la novena posición en parrilla frente a la decimoquinta cosechada por su coequipier Vitaly Petrov. Rubens Barrichello también ha cuajado una gran actuación en la que podría ser su última calificación como piloto de Fórmula 1, mientras que Pastor Maldonado ha dejado al otro Williams en la Q1.

Toro Rosso también ha orientado correctamente su pelea con Sauber por el séptimo lugar en el mundial de marcas, con Jaime Alguersuari en una honrosa decimotercera posición. El catalán ocupará la séptima línea de parrilla flanqueado por el otro STR6 de Sébastien Buemi. Sus principales rivales, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez tendrán que impedir que puntúen los Toro Rosso, porque dos puntos de Jaime o Buemi (no serviría uno solo, ya que el empate favorece a los suizos por el quinto puesto de Kobayashi en Mónaco).

En la sorda batalla que libran los equipos nuevos al fondo de la parrilla, la sorpresa viene marcada por HRT y su sensible escalada de rendimiento. Tanto Liuzzi como Ricciardo han superado a los dos pilotos de Virgin y la distancia entre el Lotus de Trulli y su compatriota de HRT es de 1,3 segundos, menos de lo habitual. Además, el mejor tiempo de la Q1 ha estado sólo 3 segundos por delante de los otrora rezagados F111.

Fuente: CarandDriver
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/11/26/vettel-logra-la-pole-para-el-gp-brasil-y-doblega-el-record-mansell

Más seguridad

Luego de que el año pasado fueran víctimas de asaltos distintos miembros del paddock de la F1 en Brasil, incluyendo a Jenson Button, para este fin de semana se refuerza el operativo de control.

Brasil va a aumentar su seguridad en las calles para que no se produzca ningún altercado "que altere la disputa y total tranquilidad del Gran Premio", según indica la prensa europea, en la previa de la competencia final del calendario 2011. Cada piloto irá escoltado por una pareja de policías, qiuenes tendrán mayor presencia en los alrededores del trazado de Interlagos. Debido a la delincuencia y a los atracos que sufrieron miembros del paddock el año pasado, se anunciaron estas medidas preventivas para la prueba. Se incrementarán también las patrullas policiales en los alrededores del circuito, intentando evitar que se produzcan sucesos como los del año pasado.

En 2010, algunos miembros de las escuderías fueron asaltados e incluso Jenson Button fue amenazado con armas cuando se dirigía a su hotel. "No tengo miedo de volver a Brasil. Antes les había ocurrido a mecánicos e ingenieros y al final le tenía que pasar a un piloto", señaló el piloto inglés al ser consultado por el tema. Por su parte, Bernie Ecclestone, señaló que el Gran Premio se seguirá celebrando: "No vamos a cancelar una gran carrera porque algunas personas causean problemas", afirmó. En Brasil, el trabajo en torno a la delincuencia es vital, ya que en 2014 el país carioca albergará la Copa Mundial de Fútbol y dos años más tarde San Pablo será sede de los Juegos Olímpicos de 2016, siendo el centro global de atención del deporte.

Fuente: Campeones

MEDIOS, BLANDOS Y LOS EXPERIMENTALES DUROS PARA EL GP DE BRASIL

En los Libres del viernes los pilotos dispondrán dos juegos experimentales de compuesto duro. Pirelli termina su temporada de vuelta a la Fórmula 1 tras 18 Grandes Premios y 5.488 kilómetros. Ha sido la temporada donde más adelantamientos ha generado en los 61 años de historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La marca milanesa se concentra en 2012 con el estreno de dos nuevos compuestos para el viernes del GP de Brasil y confía en el compuesto blando y medio para el domingo.

Durante las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, los pilotos dispondrán de dos juegos experimentales de compuesto duro, que ya han sido probados previamente, en Jerez y Barcelona, por Lucas di Grassi en el Toyota TF109. Este neumático es considerablemente más blando que el duro actual. Los resultados de estas pruebas servirán de información para que los ingenieros de Pirelli preparen la temporada 2012, tal y como ya sucediera en Abu Dhabi, con el neumático blando.

"Los preparativos para la temporada 2012 ya se han iniciado, así que será muy interesante saber qué piensan los pilotos del nuevo compuesto duro y del blando que probarán en Brasil. Ya hemos podido recolectar mucha información sobre el compuesto blando durante el tests de jóvenes promesas de Abu Dhabi, por lo que será muy útil compararlo con información real de carrera", comenta Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.

"Sin embargo, es importante no distraerse con el nombre de los neumáticos: lo que ahora denominamos “blando” podría ser el “medio” del próximo año, que es de lo que se trata durante las pruebas".

Los compuestos escogidos para el GP de Brasil son el compuesto blando (en color amarillo) y el medio (en color blanco). Sin embargo, el blando es un nuevo compuesto, que ya fue testado por los jóvenes pilotos en los tests de Abu Dhabi de la pasada semana, así como durante los entrenamientos libres de Nurburgring.

Fuente: caranddriverthef1