5 sept 2011

EL INTERÉS DE TAILANDIA POR TENER SU GP


Un circuito urbano puede ser la mejor opción para el país.
Tailandia ha sido el último país en ofrecerse para ampliar el calendario de la FIA. El país asiático está interesado en celebrar un Gran Premio urbano en su capital. El Bangkok Post informaba de que el equipo de promoción de Tailandia, Convention Exhibition Bureau, lo había confirmado.


En los últimos calendarios de la Federación Internacional de Automovilismo, la presencia de Grandes Premios en países asiáticos han ganado mucho peso. El último Gran Premio en el continente, aún por inaugurar, es el de la India, que tendrá lugar en octubre.

El presidente de la agencia, Akapol Sorasuchart, comentó que las empresas han pedido a Tailandia que organice grandes eventos con el fin de mejorar su reputación.Los expertos han respondido que estudiarán la propuesta: “La construcción de un circuito de Fórmula 1 es muy costosa, pero sería útil (la pista) después de finalizar las carreras”, informaba el Sr. Akapol, “yo creo que un Gran Premio urbano, en el caso de Tailandia, es una buena opción porque implica una menor inversión".

Una de las calles que podría incluir el trazado para este Gran Premio podría ser una de las carreteras principales de la ciudad, Bangkok Ratchadamnoen, construida en 1899 para vincular los palacios reales durante el reinado del Rey Rama.
Fuente: caranddriverthef1

BUTTON ASESORARÁ A NUEVOS PILOTOS


Una nueva empresa ayudará a las jóvenes promesas.

Jenson Button y su actual representante, Richard Goddard, ayudarán a jóvenes pilotos a llegar a la Fórmula 1 gracias a una nueva empresa especializada en el asesoramiento: Sports Partnership. Aún con su contrato en el aire para 2012, Jenson Button ayudará a que otros jóvenes lo tengan.


Es la idea de Sports Partnership, una nueva empresa londinense dedicada al asesoramiento de jóvenes promesas del automovilismo, según explica Richard Goddarg, representante de pilotos en McLaren, a Gulf News.

Jenson, sin embargo, no estará completamente dedicado a estos menesteres, como explica Richard, aunque no tendrá ningún problema en aportar su experiencia: “En absoluto; desde luego Jenson no quiere una relación de negocios con un rival directo, pero podría disfrutar trabajando con un joven piloto, alguien que acabara de llegar a la Fórmula 1 o estuviera a punto de hacerlo”, aclara.

El campeón mundial de 2009 está ilusionado con este proyecto, y espera ayudar jóvenes promesas en el siempre difícil mundo de las carreras profesionales de alto nivel: “Comprendo perfectamente la presión de ser un deportista estrella de alto nivel internacional, y he aprendido cómo comportarme con la prensa y los patrocinadores”, declara Button.

Fuente: caranddriverthef1

HEIDFELD AFUERA DE RENAULT

Nick Heidfeld y Renault se han separado definitivamente después de llegar a un acuerdo que pone fin a la disputa sobre la posición del alemán en el equipo. Heidfeld fue sustituido por Bruno Senna en el pasado GP de Bélgica y había anunciado su intención de llevar el asunto a los tribunales para tratar de demostrar que se había incumplido su contrato e intentar volver a subirse al R31.


Nick fue contratado para sustituir al lesionado Robert Kubica y a pesar de lograr un podio en su segunda carrera, en Malasia, los resultados del equipo han sido cada vez más discretos después de un gran comienzo de la temporada. Heidfeld también ha sufrido en calificación, donde ha sido batido a menudo por su menos experimentado compañero Vitaly Petrov.

Mientras que el acuerdo significa que Bruno Senna terminará la temporada con Renault, es casi seguro que la carrera de Heidfeld en la F1 ha llegado a su fin. De hecho ya está en conversaciones para unirse otra vez a BMW para su nuevo programa en el DTM el año que viene.
Fuente: fórmulaf1

2 sept 2011

2012: viernes de actividad para el tercer piloto.


Los pilotos probadores de la parrilla estarán más que contentos con la propuesta que Jean Todt tiene en mente. El presidente de la FIA quiere que las jóvenes promesas del deporte acumulen kilometraje con un nuevo formato de los viernes, que pasarán a estar divididos en tres sesiones de entrenamientos. Los pilotos probadores de cada equipo deberán participar, como mínimo, en una de ellas.Jean Todt, que hace unos meses sorprendió a todos al anunciar su voluntad de recuperar los tests, quiere que los pilotos más jóvenes de la categoría reina acumulen rodaje antes de hacer su debut como pilotos titulares.

El francés tiene en mente revisar y actualizar el actual formato de los viernes, según ha informado el rotativo finlandés Turun Sanomat: es decir, modificar las actuales dos sesiones de entrenamientos libres. Las tres horas actuales de kilometraje se dividirán en tres sesiones de 60 minutos cada una, la primera de ellas obligatoria para los pilotos probadores.

Así pues, la figura del tercer piloto adquiriría un rol más importante que nunca el año que viene. McLaren ha anunciado que Gary Paffett será el encargado de tomar el volante del MP4-27 durante la mañana del viernes, mientras que Ferrari promoverá a su joven promesa, Jules Bianchi.

Por su parte, Red Bull no ha revelado todavía quién será su piloto probador en 2012, pero Mercedes sí. De acuerdo con Italiaracing, Christian Vietoris, de 22 años, será el tercer hombre de los de Brackley.

Fuente: Car and Driver.

1 sept 2011

Cambio de diseño para Toro Rosso


El acuerdo entre IPIC (Petroleum Investment Company), el fondo de inversiones propietario de la petrolera española, y Red Bull se ha cerrado ya y se hará efectivo a partir del gran premio italiano.

La operación se viene gestando desde el pasado mes de mayo, tal y como adelantó AS en su momento, en un proceso que culminará a partir de la próxima prueba del mundial. El fondo de inversión International PetroleumInvestment Company (IPIC) toma el control de Toro Rosso y desde el GP de Italia los monoplazas de la escudería de Faenza lucirán los colores de sus empresas, entre las que se encuentra la petrolera española Cepsa.

El patrocinador principal de los coches será el banco privado Falcon, con un espacio predominante al que le seguirá la presencia de Cepsa, completándose la participación de IPIC con la imagen de la compañía química Nova Chemicals. A excepción de la petrolera, las otras dos empresas de IPIC ya tenían un espacio publicitario en los monoplazas pilotados por Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, como patrocinadores complementarios a Red Bull.

IPIC pretende conceder una mayor proyección internacional a sus actividades, fundamentalmente a Cepsa dentro de un proyecto de expansión de la petrolera al resto de los mercados europeos. En este sentido, es más que probable que para la próxima temporada sus colores ganen preponderancia en los monoplazas de Toro Rosso, pasando a ocupar el privilegio de patrocinador principal de la escudería. Una situación que podría beneficiar claramente a Alguersuari, que incluso ha mantenido contactos con Khadem Abdulla Al-Qubaisi, director ejecutivo del fondo de inversión y el hombre que ha llevado a cabo toda la negociación con Red Bull.

La operación se viene gestando desde el pasado mes de mayo, tal y como adelantó AS en su momento, en un proceso que culminará a partir de la próxima prueba del mundial. El fondo de inversión International PetroleumInvestment Company (IPIC) toma el control de Toro Rosso y desde el GP de Italia los monoplazas de la escudería de Faenza lucirán los colores de sus empresas, entre las que se encuentra la petrolera española Cepsa.

El patrocinador principal de los coches será el banco privado Falcon, con un espacio predominante al que le seguirá la presencia de Cepsa, completándose la participación de IPIC con la imagen de la compañía química Nova Chemicals. A excepción de la petrolera, las otras dos empresas de IPIC ya tenían un espacio publicitario en los monoplazas pilotados por Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, como patrocinadores complementarios a Red Bull.

IPIC pretende conceder una mayor proyección internacional a sus actividades, fundamentalmente a Cepsa dentro de un proyecto de expansión de la petrolera al resto de los mercados europeos. En este sentido, es más que probable que para la próxima temporada sus colores ganen preponderancia en los monoplazas de Toro Rosso, pasando a ocupar el privilegio de patrocinador principal de la escudería. Una situación que podría beneficiar claramente a Alguersuari, que incluso ha mantenido contactos con Khadem Abdulla Al-Qubaisi, director ejecutivo del fondo de inversión y el hombre que ha llevado a cabo toda la negociación con Red Bull.

Fuente: AS