Constructores y equipos habían mostrado su apoyo a la introducción de estos nuevos motores en 2014, algo necesario para aprobar las nuevas normas, pero con una serie de pequeños cambios entre los que están elevar el límite de revoluciones de 12.000 a 15.000 rpm.
También se espera que los cambios en las normas relativas a los chasis previstas para el 2013 se retrasen un año para que coincidan con los nuevos motores. Así que en 2014 tendremos monoplazas totalmente nuevos, y hasta entonces se espera una cierta continuidad en la normativa técnica.
Fuente: fórmulaf1
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